湧盛電機（代號 2249，Young Shine Electric）汽車空調壓縮機產品分類依驅動方式可分為皮帶式（由引擎帶動皮帶驅動，僅能應用於燃油車）與電動壓縮機（由馬達驅動，不受限於引擎作動，可應用於純電動車與油電混合車）；依排氣量可分為固定排量與變排量；依內部結構則可分為斜盤式、旋葉式、渦捲式與搖盤式。湧盛目前除搖盤式尚未生產外，其餘結構均已量產銷售，團隊並預計渦捲式壓縮機將於今（2026）年底完成開發，明（2027）年下半年可望量產並貢獻營收。
湧盛開發渦捲式壓縮機，預計 2027 年貢獻營收 Sep.2026 (增)
湧盛主要營運項目、應用範疇與壓縮機生命週期
產品生命週期，是新車上市約一至兩年後公司便開始收集市場銷售資訊作為開發依據，最快半年即可完成開發，通常於新車上市第三至第四年間完成開發並進入銷售，此時對應新車原廠壓縮機也逐漸進入故障維修需求期；其後歷經成長期、成熟期至衰退期，整體產品生命週期可長達二十餘年，新車上市後約第 4 年進入成長期，直至第 20 年結束。
團隊評估此一長生命週期特性，是壓縮機產品相較其他汽車零組件較大的差異所在。在環保冷媒導入方面，公司產品已全面由 GWP 約 1,430 的 R134a 冷媒轉換為 GWP 小於 1 的 R1234yf 環保冷媒，以因應歐盟碳邊境調整機制（CBAM）等國際減碳政策，降低碳排放成本風險，並提升產品在國際市場的競爭力。
全球市場布局，歐洲既有客戶、日本新進市場與上半年實績
美洲與歐洲長期為主要兩大市場：2024 年度美洲占 43%、歐洲占 47%、亞洲占 8%；2025 年度美洲占 39%、歐洲占 46%、亞洲提升至 13%；2026 年上半年美洲占 46%、歐洲占 37%、亞洲進一步提升至 14%。
經營層說明，過去歐洲客戶習慣將大量訂單集中於上半年出貨，如今則因庫存管理趨嚴，改採滾動式檢視庫存與市場需求的方式全年度平均下單，公司評估今年即是此一轉型過程中較為明顯的一年，未來訂單的淡旺季差異可望趨於平緩。日本方面，湧盛透過持股 95% 的日本子公司 SINLIN 進入市場，經營層指出日本市場特性保守、不易切入，但切入後相對穩定，利潤也相對歐美市場為高；自有品牌 SIGMA JP 已在日本市場銷售多年，具備一定知名度，公司近年並持續加入多個汽車銷售平台，以觸及更廣泛的終端客戶，提升該地區的整體毛利表現。
就自製比重趨勢，自製占比由 2024 年度的 43% 提升至 2025 年度的 52%，2026 年第二季為 51%，團隊評估在下半年歐洲買賣需求回升、美洲自製需求同步增加的情況下，全年自製比重有機會提升至 55% 以上。
財務實績，自 2018 年逐年成長至 2024 年度達到目前為止的高峰，營收 29.2 億元、淨利 3.41 億元、EPS 13.96 元；2025 年度營收 26.4 億元、淨利 2.90 億元、EPS 11.35 元；2026 年上半年營收為 11.6 億元、淨利 1.37 億元、EPS 5.34 元。
※ 全文文章內容 = 聚焦文章內容 + 增補文章內容。已購買標題結尾有(全)字之全文文章，無需再買聚焦文章、增補文章（標題結尾有(增)字），因為內容都一致。全文章、聚焦文章有含【Key Points】；另，僅全文章、增補文章有財務報表。新加入會員，應先詳讀◎〔購物．更新 〕分頁◎說明；內容型態網站不可退費，已購買全文章、自行重覆購買聚焦文章、增補文章，無任何退費機制。
為方便加購會員索引，聚焦文章 / 增補文章皆延續全篇文章排序；僅增補才有章節編碼會直接跳過。例如聚焦文章沒有第二章節 → 直接跳過第三章節；增補文章沒有第一章，就從第二章開始迄第四章，依此類推。