晟田 問與答 前言：
晟田科技（代碼 4541）在航太零組件、半導體設備零組件的動能強勁。受惠於波音 737、空中巴士A320 等單走道窄體客機需求回升，激勵發動機大廠 GE 奇異 今（2022）年 LEAP-1A 需求拉升、明（2023）年 LEAP-1B 引擎也跟上高幅度成長步伐，奇異已催促晟田積極配合漢翔（代碼 2634），在今、明年加快腳步交貨引擎懸塊（引擎渦輪固定片及導片）。
半導體方面，美國號召 Chip 4 聯盟涵蓋了日本所帶來的效應，日本政府補貼台積電赴日設廠、拓展本土半導體發展，讓晟田日本客戶 E社下單穩健成長。航太逐季轉旺推升飛機零組件接單，且日本市場資本支出穩健，明年上半年晟田員工召募上看 700 人，助攻明（2023）年營收成長 2 成，經濟規模有利於帶動明年毛利率表現。
（四）晟田航太零件「引擎懸塊」與發動機廠奇異（CFM國際） LEAP-1A / LEAP-1B 與波音、空巴供貨關係：
- 4-4. …晟田預估， （-1A 引擎在該飛機機型市佔率 5 成多，請見以下第 4-9. 點『原因說明、2023 年計算』，以及第 4-6. 點對『 2024 年晟田懸塊數量計算影響』）。……
- 4-8. 半導體設備客戶是前端設備商，計畫性生產，不過仍有可能增加訂單。2022 年以來該半導體客戶訂單逐季往上。
- 4-9. 【Remind】：據 CFM 國際公司 2021 年公布資料， LEAP-1A 引擎在 A320neo 機型佔有率為 53%，可反推，普惠 GTF 引擎在 A320neo 佔有率約 4 成多。儘管目前空巴 A320neo 未消化訂單量仍遠高於波音 737 MAX 交機量。要思考的是， LEAP-1B 引擎在 737 MAX滲透率是 100%，考量到 LEAP-1A 在 A320neo 滲透率 5 成多。對晟田所生產懸塊「使用數量」來說， 2023 年上半年 1A 與 1B 兩類引擎零件用量會達到一樣水準。
（七）航產業引擎統計，商用客機主要引擎供貨商佔有率分析，GE、P&W、R-R三大體系與其合資公司主導發動機市場：
