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Boing 波音

By Harris, 27 九月, 2024
  星宇航空(2646)今年接下來將再召募員工,這著眼於未來增加新的航線數與航班數,作業單位人員如機師與機組、貨倉人員、地面作業人員、地勤人員等,都有擴編的想法。
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售價:70元
By Harris, 27 九月, 2024
  星宇航空(代碼 2646)在轉機市場執行上,內文的〔問與答〕會有充份討論(未來 4 年如何把短、長程轉機營運落實下去,有許多航空業界的眉角與門道,不是四個字『轉機市場』一語帶動),能了解翟健華所說的含義。
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售價:125元
By Harris, 25 九月, 2024
星宇航空(2646)截至 2024 年第三季已累計開闢 27 個航點、29 條航線。短中程與長程航線共織出航網,有利於公司落實轉機市場。更深化 「轉機策略」要加上 2027 年桃園機場第三航廈的軟體、硬體可望到位,未來台灣的轉機市場,將大有可為。
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售價:185元
By Harris, 25 十月, 2022
  漢翔(代碼 2634)近年更積極擴展航空飛機升級、保修維護業務,例如 F-16 戰機升級接單就有合約之外的補償金收入,是 2Q’2022 毛利率再季增原因。配合老客戶 GE 投入電廠系統組裝與工程統包接單,獲得台電通霄電廠,及台灣中油燃氣渦輪發電機組案接單,讓第二季在綠能能源產業貢獻營收比重來到 7% 。在台電、中油燃氣渦輪發電機組標案按完工比例依序入帳,以及儲能電廠投入營運挹注營收後,漢翔 2023 年營收年增率應維持 2 成之上。
售價:100元
By Harris, 8 十月, 2022
  星宇航空(代碼 2646)成立兩年內強碰 COVID-19 疫情,除先租賃 17 架空中巴士機隊,亦完善維修資源、確保飛安,業務面先擴大亞洲新航點、下一步就是藉由數年前下單採購之廣體客機 A350 來打入北美美西與歐洲新航線,目光放在整體亞洲航線中轉市場,精品定位要逐步取代國泰航空。2023 年營收坐穩 50 餘億、望向 60 億元擬跨過損平點, A350 機型到位後有機會在商務旅客佔比拉高助攻、 2 年內挑戰年營收 70 億之上,盈餘變數仍看購機折舊支出與航空業景氣。
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售價:130元
By Harris, 20 九月, 2022
  駐龍(代碼 4572)來自客戶漢翔(代碼 2634)高教機飛機零組件出貨進入尾聲,但波音 737 MAX 以及空中巴士 A320 等航太引擎零件、機身零組件訂單激增,營收可望回到 2018 、2019 年高峰水準。 2022 年六月簽約承租的仁武園區可望在 3 年內新廠落成,員工人數則由現有 260 員增加至明年的 320 人,支應公司下一階段成長。駐龍 2Q’2022 營收季增 4 成多、年增 65%,毛利率也明顯回穩在 43% 水準。
售價:100元
By Harris, 17 九月, 2022
  晟田科技(代碼 4541)受惠波音 737、空中巴士A320 等單走道窄體客機需求回升,激勵發動機大廠 GE 奇異2022年 LEAP-1A 需求拉升、明(2023)年 LEAP-1B 引擎也跟上成長步伐,帶動晟田在航太零組件的引擎懸塊(引擎渦輪固定片及導片)接單。半導體應用,則因美國號召 Chip 4 聯盟涵蓋了日本所帶來的效應,日本政府補貼台積電赴日設廠、讓晟田日本客戶 E社下單穩健成長。明年上半年晟田員工召募上看 700 人,助攻明年營收成長 2 成。
售價:120元