飛機零組件

晟田（4541）半導體營收有 90% 到 95% 來自乾式真空泵的軸心與軸心外殼，客戶 E 社因日本廠改線，把現行機型的部分產量交給晟田，量產時間訂在 2027 年 7 月。加上飛機應用等新產能，我們歸納出來明年 7 月是重點。

  華孚（6235）2022 年底發支出維持水準；2Q25 研發費用近 1.23 億元、單季研發費用占營收 7.3%，研發力道不減。同年八月底在中國安徽省馬鞍山市新成立了當塗研發分公司。

  此篇為會員 ho 挑選客製化訂閱。也歡迎其他會員參閱。8 家涵蓋上市、上櫃以及興櫃身份公司，有 竑騰、耐特、新特、昶瑞機電、印能、永擎電子、兆聯實業、軟體公司創泓等。

 昶瑞機電（7642） 其核心能力在 DC 馬達與控制系統整合成動力模組；正因為擁有該技術，讓昶瑞從居家吊扇應用市場，再跨入以模組馬達為重心的無人機領域。

  昶瑞機電（代碼 7642）有 95% 營收是家用/商用 DC 馬達吊扇，市場在美國、澳洲等西式生活起居市場及咖啡廳、賭場、車站與航空站等商用市場。昶瑞已作好「動力模組」要量產的準備，為增加公司在無人機關鍵零件產業之曝光度，公司參與了 2023 年杜拜航空展（2023 Dubai Airshow），與歐洲、中東產業界人的產品詢問。已對日本、中東潛在合作對象送樣。無人機先鎖定在「無人航空載具」（UAV），乘載 2 人以下「城市空中運輸」（UAM）這 2 種工業無人機應用場域。

  碳基科技（代碼 7719）是一家以碳纖維複合材料為核心的製造廠。碳基涉維修經驗與資源沒有夥伴亞航（2630）來得豐沛。中華電（2412）子公司資拓宏宇的通信與資訊安全等技術，亦能為碳基強化接單實力。我們認為，碳基結盟這 2 家廠商是必要的、將創造雙贏。亞航董事長盧文麟就說，在國際海外軍規軍用與軍規商用市場，雙方已合作 AC101 與 AC201 無人機機款。為分散碳基目前客戶集中度（中科院為主），碳基擬切入低軌衛星，車載應用，還有進軍國際民用與軍用無人機市場。