車隊管理公司業務規模之所以會在北美、歐洲、紐澳、日本與印度有持續市場，不是因為僅提供了單純的 GPS（衛星定位裝置），而是因為企業車隊管理本身正變成一個跨安全、合規、資產效率、能源與保險的資料平台生意。當產業從「設備」走向「平台」，加上近幾年業者的整併，讓產界自然不斷向外擴大，並出現了龍頭，區域強者自然地被整併，而能跨區、跨 OEM、跨能源型態營運的公司，未來三到五年最有機會持續勝出。「車隊管理（Fleet Management）」採用 Berg Insight 常用定義：以車載裝置、定位、資料記錄與通訊，把車輛、司機、合規與後台營運系統連結起來，因此不只包含 GPS 定位，還包含維護、影片安全、路徑、資產追蹤、ELD/稅務合規與 OEM 內建連線。按此定義，多數公司都屬於車隊管理供應商；但有些公司偏重「影片安全」或「資產追蹤」，屬於車隊管理價值鏈的子類，而不是全功能平台。
這裡先講重要廠商的結論：這包括了北美的 Geotab，跨洲別的 Verizon Connect（北美、歐洲、紐澳），而北美的 Samsara、歐洲的 Targa Telematics 也是外界重點關注對象。本篇分析，不會把太多重點放在地理區域的區分上；北美、歐洲、紐澳上，甚至內文會提及的印度、俄羅斯等個國家，都是值得觀察的地區。但是分析上，會把個別車隊管理公司，或是個別的日本資通訊設備廠視為更重要的觀測重點。至於次之的各市場表現上，也會就北美、歐洲、中國、日本、拉丁美洲等不同地理市場的車隊管理情形，作比較。
全球需求最扎實、公開資料最完整、而且近三年持續擴張的業者，核心是 Geotab、Samsara、Targa Telematics、Powerfleet，以及在紐澳相對重要的 EROAD。若以目前可驗證的公開規模與跨區域存在感來看，Geotab 確實可視為全球獨立 aftermarket 車隊管理龍頭之一：Berg 在 North America 的報告中明確指出 Geotab 在北美「明確處於領先地位（clearly in the lead）」，而 Geotab 自已已公布 超過 5 百萬全球連線訂閱、超過 5.5 萬全球客戶。相對地，Verizon Connect 仍是全球級的重要大廠，但 2025 年把歐洲與澳洲商業車隊業務出售給 Geotab，顯示它在國際布局上進入「組合再平衡」而不是單純高速擴張階段；Solera 則更像是藉由多品牌整合打造平台型車隊生態，而不是單一產品線高速衝刺。
以下先附一張簡表，說明重點的 7 家車隊管理（Fleet Management）的簡易表格，舉其最明確的產業位置與要點說明；而我們在內文會有更詳盡的表格分析：
| 公司 | Positioning（產業位置） | Takeaway-要點 |
| Geotab | 北美與全球 fleet telematics 代表性龍頭 | 資料平台與 OEM/aftermarket 整合能力最具防禦性 |
| Verizon Connect | 跨 NA / EMEA / ANZ 的電信背景 fleet platform | 多洲帳戶與大型標案能力 |
| Samsara | 雲原生 operations cloud，向 video / safety / workflow 延伸 | 較強 SaaS 估值敘事 |
| Solera | 汽車資料、理賠、風險與 fleet solution 整合平台 | claims / insurance data 串接是關鍵 |
| Webfleet | 歐洲代表性車隊管理品牌 | 輪胎/維修/營運整合有利歐洲市場 |
| Targa Telematics | 歐洲區域型整合者 | 屬具擴張彈性的 regional consolidator |
| Eroad | 紐澳重車/合規/道路使用計費代表業者 | ANZ 利基市場中的防守型區域價值 |
先列出簡要章節要點，。
本文全部各節“索引”如下 （快速點擊區）→
（一）市場定義與各區商務車量體
（二）供應商掃描與公開數據盤點（主要是以 2024-2025 年公開資料）
（三）重點公司與區域競爭態勢
（四）日本車載系統與車隊資訊服務的變化
（五）電動化、併購與硬體規格變化
（六）市場產值(含 3 個曲線圖與對照分析表)
（七）北美是領頭市場，中國印度等表現？
（一）市場定義與各區商務車量體
北美（North America）之所以是車隊管理最成熟市場，根本原因是商業車存量與滲透率都高。Berg 估計，北美約有 3,400 萬輛的車隊使用車輛（fleet-use vehicles）；2024 年底已有 1,920 萬套車隊管理系統被使用，因此滲透率約 56.8%。到 2029 年會增至 3,320 萬套、(使用車輛也同步成長)滲透率升至 84.7%。這代表北美未必是「保有車輛最多」的地區，但它是車隊管理數位化最深的地方。
歐盟（European Union）與更廣泛的歐洲市場（包含英國）即便近兩年經濟偏弱，車隊管理仍持續成長。Berg 在歐洲版研究摘要中引用官方統計指出，「EU25+3」在 2023 年共有 4,440 萬輛商務車在用；其中 690 萬輛中重卡承擔超過 75% 的內陸貨運。另一份 2024 年歐洲簡報則估計，歐洲在用車隊管理系統可由 1,630 萬套（2023年）成長到 2,760 萬套（2028年）。也就是說，歐洲雖然總體景氣不強，但企業對降本、保險、合規與減碳工具的需求，反而讓 telematics（車載資通訊）逆勢成長。
【Remind】：「EU25+3」，是指歐盟 25 個成員國加上挪威、冰島和列支敦斯登等 3 國，常代表廣義的歐洲單一市場範圍。後三者是透過 EEA 參與歐洲單一市場。
拉丁美洲（Latin America）的特徵則是車很多、滲透仍低、成長空間最大。Berg 估計拉丁美洲約有 4,100 萬輛商務車在用；2023 年僅有 650 萬套車隊管理系統，滲透率 19.1%，到 2028 年可望達 1,300 萬套、滲透率 36.7%。這意味北美企業做國際擴張時，拉美是最自然的第二成長曲線。
印度（India）的車輛市場非常大，而且仍在快速正式化。印度國會答詢資料顯示，截至 2026 年 3 月 8 日，印度光是登記卡車就有 1,803 萬輛；若再加上巴士、輕型商用車、企業用小客車與租賃車，實際可管理車輛數量會更高。較早的 Berg/Telematics Wire 公開摘要則估計，印度在用車隊管理系統到 2025 年將達 680 萬套。這代表印度不是小市場，而是滲透率遠低於北美與西歐、但車輛的母體極大的市場。（參考資料）
澳洲與紐西蘭（Australia 與 New Zealand）加總後，商務車數量母體雖不如北美與歐洲大，但地廣人稀、運輸距離長，使得 telematics 的「必要性」很高。澳洲官方 BITRE 2024 年 1 月統計顯示，輕型商用車 4,076,365 輛、各式卡車 754,290 輛、巴士 99,977 輛，合計可視為約 493 萬輛商務/營運車；紐西蘭 2024 年則有 775,441 輛 light commercial vehicles（輕型商務車）、174,787 輛 trucks（運貨卡車）、12,057 輛 buses（巴士），合計約 96.2 萬輛。紐西蘭與澳洲兩地合計可管理商務車母體約 589 萬輛，但因平均駕駛距離、路線複雜度與法規管理較強，單車 ARPU 往往不低（資料來源 ）。
俄羅斯與南非（Russia 與 South Africa）則屬於「資料公開度較低，但車隊管理需求很真實」的市場。AUTOSTAT 指出，俄羅斯截至 2025 年 1 月 1 日的商務車保有量為 8,298,000 輛。南非方面，naamsa 公布 2024 年底整體車輛 parc 為 1,336 萬輛，其中 795 萬輛為 passenger cars（乘用車）；這代表非 passenger 的剩餘量體很大，但該摘要沒有把商務車分項完全拆開。即便如此，南非 2024 年新商務車銷量仍達 16 萬 4,410 輛，2025 年升至 17 萬 4,526 輛，說明該市場仍有穩定企業運輸需求。
綜合以上，全球車隊管理的核心商機不是「所有道路上的車」，而是企業持有、租賃、受監管、需要安全與效率管理的非私家車輛市場。就公開可驗證資料看，歐洲與拉丁美洲的商務車母體其實都不小於甚至大於北美；真正差異在於 telematics（車載資通訊設備與服務）的滲透率、法規、支付能力、保險制度與物流成熟度。在車隊管理的滲透率，商務車輛保險制度，企業對管理系統的支付意願與支付能力上，的確可見到北美的企業投入程度更高。
（二）供應商掃描與公開數據盤點（主要是以 2024-2025 年公開資料）：
北美名單
- Geotab ：2023 年永續報告寫明 50,000+ 客戶；2025 年 6 月前後公司對外資料為 55,000+全球客戶、4.7 百萬車輛訂閱；2025 年 9 月再宣布突破 5 百萬全球連線訂閱。這是目名單中公開度最高、規模最清楚的龍頭。
- Verizon Connect ：但在目前可驗證的 2024–2025 公開材料中，最新獨立企業客戶數、管理車輛數並未清楚披露。可以確定的是，2025 年它把歐洲與澳洲商業車隊業務出售給 Geotab，而Verizon 集團層面仍持續發布車隊科技報告，表示並未退出北美核心車隊管理領域。
- Samsara ：公開可驗證的財務數據最完整：FY2023 營收 US$652.5m、FY2024 營收 US$937.4m；但在核對來源中，總企業客戶數與總管理車輛數未以單一最新數字披露。Samsara 對外更常披露大客戶數、ARR 與平台擴張，而非總 fleet-customer count。
- Solera ：屬於多品牌平台型公司，Fleet 只是其四大線之一。2024 年 IPO 文件可核對到集團層級 營收 US$2.44bn、淨損 US$471.6m、280,000+ 客戶、1.4bn vehicles database；但 fleet solutions 單獨的企業客戶數與管理車數未拆分公開。
- Lytx ：部分符合車隊管理。它是商務車影像安全／風險管理的重要供應商，廣義屬車隊管理價值鏈，但偏視訊安全與保險風控而非全功能車隊作業平台。在本次可驗證來源中，未找到 2024–2025 最新企業客戶數與管理車數。
- Powerfleet ：2024 年 4 月與 MiX Telematics 完成合併時，公布合併後營收 US$284m、訂閱用戶 180 萬+；2024 年 10 月再收購 Fleet Complete，交易金額 2 億美元，合併後總訂閱用戶 260 萬、預測合併營收 4 億美元以上。這家公司是近兩（2024-2025）年成長最靠併購放大的代表。
- Motive ：在目前可驗證來源中，最新企業客戶數與管理車數未完整披露，但它與 Geotab、Samsara 一樣，被市場普遍視為北美主要成長型供應商之一。
- Zonar Systems ：符合。Berg 仍把它視為北美重要供應商，但也指出 Zonar 已被 GPS Trackit 收購、品牌正轉向 Zonar。最新獨立客戶／車輛數未公開。
- SkyBitz ：部分符合車隊管理。偏重資產與拖車追蹤，屬車隊管理子類；可算在 Fleet Management 生態系，但不完全等於全功能商務車平台。可驗證的 2024–2025 客戶與車數不足。
- Azuga：研究公司 Berg 把它列入 Bridgestone 在北美車隊 telematics 代表品牌之一，但最新公開的企業客戶與管理車數不足。
歐洲與中東名單
- Targa Telematics ：這是歐洲近年最強的整合型成長公司之一。2025 年公司已明確披露 4 百萬+ connected assets、2025 年營收 €125m、年增 10%，並預期 2026 年再增 12%。
- Webfleet ：其 OEM.connect 與 MAN/RIO 整合，證明它仍是歐洲主流平台；但在本次可直接驗證來源中，沒有抓到 2024–2025 最新公開企業客戶數與總管理車數。
- Verizon Connect：其歐洲商業車隊業務已於 2025 年賣給 Geotab；因此若做 2026 之後的 EMEA 排名，應把其歐洲與澳洲商業量體視作已重新歸屬。
- Radius Telematics ：在 Berg 北美報告中，Radius 已被點名為 OEM 與 aftermarket 生態系的重要參與者，但最新客戶與資產數在可驗證公開資料中不足。
- CalAmp ：Berg 仍把它列為北美 top-5 之一，但公司近年重整與業務轉型後，最新可核對客戶／管理車數在本次來源集中不完整。
紐澳名單
- Teletrac Navman ：第三方可驗證資料顯示其管理超過 70 萬輛 connected vehicles and assets、跨五大洲營運；母公司 Vontier 在 2024 年 Mobility Technologies 營收年增 2%，顯示 Teletrac 所在部門仍在成長，但未揭露其獨立損益。
- EROAD ：FY2025 年報與法說重點明確：公司回到獲利、自由現金流 1,600 萬紐蘭元、ARPU 年增3.7%、資產留存率 89%。但本次能直接驗證到的公開摘要沒有清楚寫出最新總訂閱數（subscriber）。
- MTData ：但目前可驗證公開資料中，2024–2025 客戶數與管理車數不足。
- NETSTAR ：目前可驗證公開資料中，2024–2025 客戶數與管理車數不足。
- Verizon Connect：其澳洲商業車隊業務已由 Geotab 收購。
整體來看，上述所列各區域名單幾乎都在「車隊管理」定義內；真正的差別不是「是不是車隊管理」，而是功能重心：Geotab/Samsara/Targa/Verizon/Webfleet/EROAD 比較像完整平台；Lytx 偏視訊紀錄安全；SkyBitz 偏資產追蹤；Solera 與 Powerfleet 則是經過多品牌整併後，往「全棧式 fleet platform」發展。