富田重視研發，馬達產品不斷演進，以符合淨零潮流：
富田電機（代碼 4590）成立於 1998 年，從感應馬達、變頻馬達到伺服馬達，到今年符合淨零轉型的 IE4 與未來 IE5 超高效率的馬達產品，富田電機董事長兼總經理張金鋒表示，卅多年前從傳統工業設備馬達開始做，並研發出台灣第一顆變頻專用馬達。其業務方向主要有 2 ，⑴ 工業用馬達設計開發與生產，⑵，電動載具馬達及「動力系統」的研發與製造。
翻開富田近年的研發費用比例，2019～2023 年約平均約 4.5%～5.5%。2022、2023 年其研發費用金額依序為 1.09 億元、1.28 億元。顯示公司重視研究開發新品。
美國電動車廠 2005 年找上富田，開啟進入電動車產業新篇章：
美國當代最重要的電動車品牌廠 T 公司約廿年前甫跨入汽車產業時、被多數歐美燃油車廠與供應鏈體系「排擠」，讓 T 公司一直找不到願意合作馬達零部件公司。
2005 年該美系電動車品牌廠找上了富田電機合作，開發電動車重要關鍵零件的車用馬達，讓富田電機從最早的工業設備應用領域，兩年後開發出電動車用馬達，並在 2011 年正式量產、助協富田大舉電動載具應用領域。
迄今，富田有了電動船、電動巴士、電動自行車、電動摩托車、電動物流車（載貨的商用車應用）等不同交通載具等開發經驗或客戶，深入不同電動載具市場。張金鋒強調，為了專精市場，富田後續投入了系統整合（電動總成）。
有了跟美國電動車廠合作經驗，2017 年與富田台灣產業領導公司的和大（1536）、大亞（1609）、中鋼（2002）等與日本知名車廠 M 廠合作。2018 年富田與日本 M 廠正式簽定合作開發，協助該日本客戶由燃油車系跨入電動車款。
富田 1H24 半年報 EPS 1.97 元，較前一年同期虧損好轉：
自結財務數字（未經會計師簽核）方面，富田自結前 3 季營收 18.27 億元，毛利率近 22%，營益率 4.85%。部份受惠於匯兌收益等業外，稅前淨利率 9.53%，稅後淨利率 7.76%，以股本 5.1 億元計算，1～9 月自結稅後 EPS 2.78 元。
而經過過會計師簽核的半年報方面，1H24 營收 13.05 億元，毛利率 19.95%，營益率 3.85%。稅前淨利率 9.39%，稅後淨利率 7.7%，稅後純益 1 億元，半年報稅後 EPS 1.97 元。財務面在【觀點】中探討。
對比 2023 年同期的稅後虧損情形，已好轉。富田 2023 年虧損原因，會在超過廿多題的〔問與答〕中討論，亦同步在 14 大點【觀點】裡講講外界對此想法。
富田 2025 年擴大小型化業務 → 無人機/低軌衛星初升，並擬切入人形機器人(有聲音影片連結)應用：
喜愛研發與推進應用領域的富田，已在 2024 年成立了小型化業務部門，已有無人機、低軌衛星用產品小量投產，這部份除了簡報會提之外，發展方向在〔問與答〕獨立出一段來討論。〔富田 問與答〕含財務與展望相關，營運相關，主要客戶與電動載具相關，小型化產品布局及策略相關等。
※ 全文文章內容 = 聚焦文章內容 + 增補文章內容。已購買標題結尾有(全)字之全文文章，無需再買聚焦文章、增補文章（標題結尾有(增)字），因為內容都一致。全文章、聚焦文章有含【觀點】；另，僅全文章、增補文章有財務報表。新加入會員，應先詳讀◎〔購物．更新 〕分頁◎說明；內容型態網站不可退費，已購買全文章、自行重覆購買聚焦文章、增補文章，無任何退費機制。
（一）公司資料與研發方向及重要沿革：
- 1-1. 目前員工 460 人。苗栗設總部， 7.5 萬平方公尺面積的苗栗銅鑼廠，分為一期（2018 年啟用）、二期產線（2021 年啟用）。
- 1-2. 產品： ① 三向感應馬達，② 伺服馬達，③ 同步馬達，④ 電動車一系列馬達（定子、轉子、車用馬達）。
- 1-3. 公司看好電動載具潛力，在銅鑼廠設立「電動載具實驗室」。
- 1-4. 3 座工廠：
- ⑴ 台中豐洲（感應馬達、變頻馬達），最大月產能 1 萬台。
- ⑵ 台中豐工廠（伺服馬達，助力腳踏車「動力總成」組裝線）；有傳統馬達實驗室。最大月產能 5 千台。
- ⑶ 苗栗銅鑼廠：（一條龍生產，從矽鋼片沖壓、「定子/轉子組裝」、「動力總成」組裝，驅動器產線）；除研發中心，亦有綜合測試實驗室。
- 苗栗銅鑼最大年產能為 200 萬台（等於月產能最大約 16.6 萬台成品、部品(半成品)）。
- 1-5. 2024 年成立「小型化事業部」：
- 已開發「無人機用馬達」、已於 4Q24 小批量交貨。
- 協助台灣新創公司改進其加工精度與材料，讓低軌衛星推出其次世代「球型馬達」，預計 2025 年會小批量生產。
- 1-6.研發方向，由早年的工規、廿年前進入車規，目前已進入軍規與航太領域。