悠遊付App、超級卡絕配，悠遊卡加速拓電子支付 2022 Dec

悠遊卡法人說明會前言：

  悠遊卡（代碼 6035）公司過去兩年多受新冠疫情影響，民眾一度不上班上課，也減少上街、通勤銳減影響營收與獲利， 2020～2022 年度平均每股獲利不到 1 元，但危機帶來轉機，公司於 2021 年與2022 年上半年累計投入逾 1. 3 億元研發費用開發新規格卡片與新技術應用，藉著「一卡一付」的『超級悠遊卡』與『悠遊付 APP』加快往數位化的電子錢包方向發展。 2023 年開始擬借重政策生態圈、金融生態圈與旅程生態圈等新業務，像是地方政府推出新的福利卡綁定，還有從實體金融信用聯名卡改為線上服務；悠遊付 APP 朝提供 MAAS（交通行動服務）規劃、為掌握民眾零碎經濟商機利器。

  悠遊卡公司強調， 2023 年成長力道分別有利率升息帶來孶息收入增加，還有境外觀光經濟恢復，以及跨出海外至日本沖繩後的跨境與微金融服務。另外，已推出「超級悠遊卡」也會帶動新一波縣市政府的社福卡升級潮，讓實體發卡的營業額再次攀升。

【觀點】

1. ……。從多家外資券商與國內法人機構報告可感受市場氛圍認為，以電子零件與傳產出口業為主的台灣景氣要等 2Q’2023 之後出口動力才回升。悠遊卡公司跟國內景氣連動大，2023 年業績應該回到約 2020 年水準；若要回到疫情之前的 2019 年財報成績、目前有難度。
2. ……① 政府 2017 年規劃 8,800 億元前瞻預算裡，軌道建設是政府支出金額 4,200 餘億元，最重要的一項（另外有民間投資約 777 億元）。官股色彩濃厚的悠遊卡公司在軌道運輸的捷運、台鐵中扮演吃重角色，未來「手續費收入」金額持續看升。② 疫情影響若在 2024 年完全去化掉，從現在低基期，走向未來業績成長。③ 過去兩年的年度發卡金額都達 7 億元， 2023 年因新推出「超級悠遊卡」激勵，營收有基礎動能。
3. 新的「超級悠遊卡」，卡片銷售營收占比應擴大；動力來自 ① 與政府合作的社福卡先升級，其次 ② 也讓「悠遊付 APP」現有 200 萬會員逐年升級至「超級悠遊卡」。超級悠遊卡搭配悠遊付 APP ，公司擺明要以現有交通載具優勢延伸至電子錢包、電子支付領域。不到 40 歲學生/上班族是通勤族主力，也是
4. ……
5. 對比電子支付業者如綠界科技（代碼 6763）可作為參考。