星宇航空（代碼 2646）成立於 2018 年五月份，實收資本額 253.87 億元，至今年九月份員工超過 4 千多人，預計 2024 年底可達 5 千人。以因應未來航班與航線增加與接續營運成長所需。
轉機市場、精品級客層、投入貨運市場，是 3 項新策略：
投資人應該記得星宇航空在 2022 年登錄興櫃市場時，就已提出台灣地理位置優越，非常適合作太平洋的兩邊的東南亞、東北亞與北美、歐洲、澳洲的「轉機市場」（我們的◎前一篇星宇興櫃文章◎，以歷史地圖與地理學角度深度探討過，認同星宇的看法）。可見的未來五年內，此一擴大轉機策略將再深化。
星宇航空總經理翟健華表示，截至 2024 年第三季已累計開闢 27 個航點、29 條航線；到今年第四季時航點不變，再增加 2 條航線至 31 條。短中程與長程航線共織出航網，有利於公司落實轉機市場。在轉機市場的執行上，內文的〔問與答〕會有充份討論（未來 4 年如何把短、長程轉機營運落實下去，有許多航空業界的眉角與門道，不是四個字『轉機市場』一語帶動），能了解翟健華所說的含義。
除了公司剛成立時已確立的轉機市場、精品級旅客定位，接續還把衝刺貨運、引進全貨機機隊作為未來一至兩年的重要策略。
星宇採購機隊逐年到位，2027 年桃機第三航廈是一大助力：
翟健華指出， 2026 年持續引入新飛機累積至 47 架。在執飛機隊接近 50 架，且短程與長程的北美航點依序開闢後，星宇航空可以更深化 「轉機策略」，加上 2027 年桃園機場第三航廈的軟體、硬體可望到位，未來台灣的轉機市場，將大有可為。
本篇聚焦文章〔星宇 問與答〕有 23 題，營運相關 11 題，新段落「探討轉機市場的動力與未來」有 4 題，財務與飛機硬體相關 8 題。
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（一）星宇重要航點演變與沿革：
- 1-1. 2019 年 12 月獲台灣民用航空運輸業許可。
- 1-2. 2020 年首航 3 條航點：澳門、峴港、檳城。同年再拓曼谷、大降、東京 3 個重要亞洲航點。
- 1-3. 2021 年，疫情後國境關閉，重心放在本地「運籌中心」正式啟用。
- 1-4. 2022 年，疫情接近末尾，正式引入空中巴士 A330、A350 廣體機。同年新闢福岡、沖繩、札幌。
- 1-5. 2023 年，首度跨足北美市場，闢洛杉磯、舊金山。同年成為國際航協 IATA 會員。
- 1-6. 2024 年，繼桃園機場後，本地第二個基地「台中機場」。3Q24 北美第 3 個航點西雅圖。
- 1-7. 累計至 3Q24 共有 27 個航點，其中，北美有 3 個長程，其餘皆為亞洲中、短程航點。起飛機基地有 2 個，分別是桃園機場、台中機場（2024 年三月）。
- 【Remind】：不久後「★☆★☆」將是星宇△△△△△地，讓各航線調配更加靈活，並早日協助台灣航空產業儘早實現轉機市場之目標。