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航運
星宇航空（代碼 2646）在轉機市場執行上，內文的〔問與答〕會有充份討論（未來 4 年如何把短、長程轉機營運落實下去，有許多航空業界的眉角與門道，不是四個字『轉機市場』一語帶動），能了解翟健華所說的含義。
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售價：125元
星宇航空（2646）截至 2024 年第三季已累計開闢 27 個航點、29 條航線。短中程與長程航線共織出航網，有利於公司落實轉機市場。更深化 「轉機策略」要加上 2027 年桃園機場第三航廈的軟體、硬體可望到位，未來台灣的轉機市場，將大有可為。
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售價：185元
世紀樺欣（7752）未來的「塔架（Tower）」與世紀風電（2072）產品線都可以獨立承攬。且樺欣的小管徑鋼管已全自動生產；旗下各公司於不同位置鋼構件可整合，形成結構料件一條龍優勢。
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售價：65元
世紀樺欣（代碼 7752）的競爭優勢：⑴ 廣大儲存區(承租 30 公頃廠房)；⑵ 鄰近(僅距 2 公里)重件碼頭；⑶ 優良的產線規劃：全台首套小管徑鋼管「自動化生產」設備。當然，母公司世紀鋼（9958）與同集團兄弟公司世紀風電（2072）在業務、供應鏈與產能調配上彼此奧援。
售價：120元
世紀樺欣（代碼 7752）投入 ① 水下基樁與 ② 小管徑鋼管等產品，已取得各式國際規格認證後並予以出貨。而第 ③ 項產品的風機塔架預計在 2025 年開始接單生產。
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售價：175元
不要被民生經濟能跟政治制度脫鉤這一類論點所誤導。反而，政治制度對於民生與經濟的發展影響甚鉅。大到從一個國家政體採行自由經濟，還是計畫經濟，對民營企業以及個人財富累積結果，都有明顯差異；小到一個公司組織與所處產業位置，結構等，都有絕對的影響力。個別公司產業鏈位置（上中下游），市占率有多少？生產基地有幾座、產能有多大？產品線營收比重變化，其衛星供應鏈來源與出海口客戶等等結構，都是這家公司市值能成長到多大的「結構性」議題。
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星宇航空（代碼 2646）成立兩年內強碰 COVID-19 疫情，除先租賃 17 架空中巴士機隊，亦完善維修資源、確保飛安，業務面先擴大亞洲新航點、下一步就是藉由數年前下單採購之廣體客機 A350 來打入北美美西與歐洲新航線，目光放在整體亞洲航線中轉市場，精品定位要逐步取代國泰航空。2023 年營收坐穩 50 餘億、望向 60 億元擬跨過損平點， A350 機型到位後有機會在商務旅客佔比拉高助攻、 2 年內挑戰年營收 70 億之上，盈餘變數仍看購機折舊支出與航空業景氣。
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售價：130元