不要被民生經濟能跟政治制度脫鉤這一類論點所誤導。反而，政治制度對於民生與經濟的發展影響甚鉅。大到從一個國家政體採行自由經濟，還是計畫經濟，對民營企業以及個人財富累積結果，都有明顯差異；小到一個公司組織與所處產業位置，結構等，都有絕對的影響力。個別公司產業鏈位置（上中下游），市占率有多少？生產基地有幾座、產能有多大？產品線營收比重變化，其衛星供應鏈來源與出海口客戶等等結構，都是這家公司市值能成長到多大的「結構性」議題。
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1on1興櫃訂閱：7/30 今網智慧、耐特、指標公司，新公司等 6 篇↩️
1on1上市櫃訂閱：7/30 竑騰、關稅&閱兵、中華資安、八方、星亞等 8 篇↩️
1on1生技訂閱：AI 與生技、思捷優達、啟新生、望隼，隱眼與利潤等 6 篇↩️
7/30：竑騰↩️ 7/30：今網智慧↩️ 7/25：關稅&閱兵分析↩️ 7/23：中華資安↩️ 7/15：星亞視覺↩️ 7/15：八方雲集↩️ 7/13：耐特↩️
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中華航空
台灣虎航（代碼 6757） 2022 年首航北海道札幌、越南峴港，2023 年進入日本東北新潟、泰國普吉島、韓國金浦新航點，讓虎航今年上半年營收比重有 80% 來自日本，10% 營收占比來自韓國，東北亞線一直是虎航重要來源。展望未來，虎航表示將於 2023 年再深化結盟樂天集團、機票可望於樂天旅遊上架、推升外籍旅客佔比，拓展台日間自由行觀光市場。東南亞市場，擬優化現有客層，爭取越南當地台商商務客，擴大移工、外配及轉接客層，以突破既有台灣年輕族群客戶結構，擁有更健康成長曲線。
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售價：120元
星宇航空（代碼 2646）成立兩年內強碰 COVID-19 疫情，除先租賃 17 架空中巴士機隊，亦完善維修資源、確保飛安，業務面先擴大亞洲新航點、下一步就是藉由數年前下單採購之廣體客機 A350 來打入北美美西與歐洲新航線，目光放在整體亞洲航線中轉市場，精品定位要逐步取代國泰航空。2023 年營收坐穩 50 餘億、望向 60 億元擬跨過損平點， A350 機型到位後有機會在商務旅客佔比拉高助攻、 2 年內挑戰年營收 70 億之上，盈餘變數仍看購機折舊支出與航空業景氣。
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售價：130元